航运业未来新型绿色燃料---甲醇

随着全球环保意识的日益增强和气候变化问题的紧迫性，船舶燃料行业正面临着巨大的变革压力。传统的重油和高硫燃料由于其高碳排放和环境污染问题，已经无法满足日益严格的环保法规和国际标准。

相比传统燃料，可再生甲醇（绿色甲醇）在生命周期评估(LCA)中可将温室气体排放量减少高达95%，且作为常温液体燃料，相比LNG、氨、氢等更具安全性，已成为航运业未来新型船舶绿色燃料的一种发展方向。

甲醇燃料船发展趋势

瓦锡兰根据《2023年船舶温室气体（GHG）减排战略》要求对未来绿色船舶进行了预测，到2030年以LNG、灰甲醇、灰氨等燃料低速机为主，到2040年以蓝甲醇、蓝氨等燃料低速机为主，到2050年实现净零排放，以绿色甲醇、绿氨等燃料低速机为主。

根据DNV AFI平台的最新数据，5月份33艘替代燃料船舶的新订单中，有23艘是甲醇燃料船舶。5月份的甲醇燃料船舶订单总数中，有10艘为集装箱船，5艘散货船，还有4艘是汽车运输船。

甲醇燃料的优势

甲醇是一种无色、透明、高度挥发、易燃且具有水溶性的液体。甲醇易溶于水、易降解，并且不会对土壤、河流等产生污染；甲醇在常温下为液体，运输、存储和加注都十分便利。

■ 减排潜力大

甲醇不含硫，与船舶发动机燃用重油相比，可降低99%硫氧化物、60%氮氧化物和95%颗粒物的排放

■ 易于存储和运输

甲醇能够在正常环境温度和压力下保持液体状态，不需要低温储存和绝热，而液化天然气、氨、氢则无法做到这一点

■ 技术成熟

甲醇燃料船舶的技术也较为成熟。甲醇已经在远洋船舶上安全地装载和运输了将近60年，甲醇燃料主机运行也已累计超过10万小时

■ 普及程度较高

目前全球有122个港口能提供作为船用燃料的甲醇，90多家甲醇生产设施每年可供应超过1亿吨甲醇

■ 配套产业发展迅速

全球绿色甲醇产业规模快速增长，相关的配套供应体系也在不断完善和扩大

甲醇燃料政策支持

交通运输部等十三部门关于印发《交通运输大规模设备更新行动方案》的通知中，第四条明确指出逐步扩大绿电、LNG、生物柴油、绿醇等能源在船舶领域的应用。

通知第四条：老旧营运船舶报废更新行动

（一）加快高能耗高排放老旧运输船舶报废更新。支持内河客船10年、货船15年以及沿海客船15年、货船20年船龄以上老旧船舶加快报废更新。加强船舶燃油质量监管，健全船舶大气污染物监视监测体系，实施船舶大气污染物排放控制区监测监管示范工程。鼓励有条件地区建立现有燃油动力船舶退出机制。

（二）大力支持新能源清洁能源动力运输船舶发展。加快液化天然气（LNG）、醇、氢、氨等燃料动力船型研发，强化高性能LNG、大功率醇燃料发动机、高能量密度高安全性能动力电池等关键共性、前沿引领核心技术攻关，提升新能源船舶装备供给能力。支持新建新能源、清洁能源动力船舶，支持绿醇、绿氨等燃料动力国际航行船舶发展，推动LNG、生物柴油动力船舶在具备条件的沿海、内河航线应用，支持纯电池动力在中小型、短距离内河船舶试点应用，支持船舶探索开展箱式电源等可移动设备换装模式试点应用，逐步扩大绿电、LNG、生物柴油、绿醇等能源在船舶领域的应用。完善客运船舶重大改建政策，实施新能源船舶优先靠离泊等激励措施，保障电力、LNG、生物柴油、绿醇等能源供应能力。鼓励探索建立区域性船舶全面新能源化先行示范区。

（三）完善新能源清洁能源动力运输船舶配套基础设施。加强岸线资源集约高效利用，支持LNG、生物柴油、绿醇等加注及充（换）电供应服务保障能力建设，支持有条件的加油（气）网点、水上服务区更新提升配套设施综合服务水平，探索建设绿色航运综合服务区，加快构建便捷完善的配套基础设施网络。加强新能源加注作业及动力系统、储运与加注系统等关键船舶配套系统设备的风险评估。

甲醇燃料的危险性

与船舶传统燃料不同的是，甲醇本身属于危险化学品，一旦操作不规范，极易产生危险。

■ 闪点低、易挥发，遇到明火或高温极易引发火灾或爆炸事故

■ 腐蚀溶胀性，甲醇燃料在使用过程中会对金属材料造成腐蚀

■ Y类有毒液体，易溶解于水，一旦泄漏无法回收，会造成极难清除的水域污染事故

■ 较强的毒性，误触或误食都会对人类或海洋生物的生命产生损害

科尔康甲醇气体检测解决方案

甲醇作为未来船舶航运主流燃料之一，安全是发展的基石，尤其是在船舶结构相对密闭，危险营救困难大的环境下，更应该注意甲醇泄漏所产生的危险。科尔康船用气体检测仪、船用碳氢气体监测系统，为新能源燃料船舶保驾护航。

■ 使用甲醇燃料的位置（如主机、发电机、锅炉、燃料准备区域、加注区域等）安装Xgard Bright固定式显示型气体检测仪，24小时实时监测是否有甲醇气体的泄漏

■ 在进入到可能产生甲醇气体泄漏的密闭环境中，船上作业人员可佩戴Gas-Pro便携式五合一气体检测仪，随时检测可能的甲醇泄漏，以保障船员的人身安全

■ 船舶中控室配置气体监测系统中枢，通过安装在船舶关键区域的固定式气体检测仪信号传输，实现对甲醇浓度的实时监测，能够迅速响应甲醇浓度的变化，并将数据实时传输至控制和报警系统。一旦甲醇浓度超过预设的安全阈值，系统将立即触发报警，提醒船员采取相应措施，从而有效预防潜在的安全风险